Seal Vespa PTS

Dalam vespa pts terdapat tiga seal oli yang perlu kita ketahui.

yaitu terdapat pada rumah kopling, dan seal oli pts yang terdapat pada maintsahft roda gila dan terdapat pada poros roda atau seal roda belakang

untuk hasil yang angat maksimal, setiap anda membongkar mesin harap di ganti seal-seal tersebut dengan yang baru. mungkin ini terdengar sedikit pemborosan tapi akan lebih boros apabila ketika mesin anda sudah fit dan enak ternyata seal_seal tersebut bocor.

tapi seal roda dan seal roda gila bia anda ganti hanya dengan memecah/membongkar separuh mesin pts saja.

saat memasang kembali seal-seal pts tersebut harus anda patikan bah wa seal-seal tersebut terpasang dengan baik dan merata

inilah tempat seal stang bandul

 

seal roda

seal roda gila

Scooter Manual Book

• Station service manual (V5A1 - V5A2 - V5A3 - V5SA1 - V5SS1 - V5SS2 - V9A1 - V9SS1 - V9SS2 - VMA1 - VMA2 - VNC1 - VNL2 - VBC1 - VLB1 - VSC1 - VSD1 - VSE1)
• Vespa 150 (VB1T)
• Vespa 150 (VBB1T)
• 125 Super (VNC1T), 150 Super (VBC1T), 150 Sprint (VLB1T)
• GS150 (VS1T - VS5T)
• Vespa 150 (VL1T-VL3T)
• GS160 (VSB1T)
• SS180 (VSC1T)
• P125X (VNX1T), P200E (VSX1T)
• Vespa 125 (VNB2T)
• Vespa 125 (VN1T), 125 (VN2T)
• Vespa 98 (V98)
• Vespa PK50 (VA51T) Automatica, Vespa PK80 (VA81T) Automatica, Vespa PK125 Automatica (VAM1T)
• Vespa 50 Special (V5B3T),
• Vespa 50 (V5A1T), 50S (V5SA1T), Vespa 90 (V9A1T)

PARALEL SPUL - LAMPU VESPA JADI TERANG

Salam Maker

Seperti pada beberapa artikel mengenai kelistrikan Vespa, spul merupakan salah satu komponen yang membangkitkan tegangan listrik. Besaran tegangan ini tergantung pada kumparan (besar penampang dan jumlah lilitan).

Pada Vespa 150 Super (VBC1) - VESPA 150 Sprint (VBL1) - VESPA 125 Super (VNC1) VESPA 125 GT (VNL2T) - VESPA 125 GTR (VNL2T) rangkaian kelistrikannya sama dan terdiri dari 3 Spul yaitu Spul Api, Spul Lampu Besar dan Spul Lampu kecil, bisa dilihat di pembahasan oniX sebelumnya Wiring Digaram.

Ketiga spul ini mempunyai peran masing masing, tentunya besaran arus pun berbeda, untuk itu oniX akan menjelaskan hasil percobaan yang telah dilakukan yaitu meningkatkan arus yang dikeluarkan oleh spul agar lampu pada Vespa menjadi lebih terang. Mohon beri komentar yah.. bila salah, soalnya belum sempat ukur berapa besaran arus yang dikeluarkan oleh spul tadi.

Untuk percobaan ini yaitu hanya menggabungkan (Paralel) 2 buah spul lampu besar, jadi spul lampu kecil tidak di pakai.

Bandingkan dengan gambar Default, Spul C tidak dipakai. Tambahan yaitu dengan Paralel 2 buah Dioda 6A fungsi sebagai penyearah dan penyetabil, karena sewaktu uji coba dengan bohlam 12V - 35W, lampu sering putus. Cahaya lampu yang dihasilkan pun menjadi lebih terang dibandingkan sebelumnya.


Apabila menginginkan pengembangan lebih lanjut bisa ditambahkan dengan Rangkaian Kiprok, sehingga bisa dipasang Accu. Biaya untuk pembuatan Rangkaian Kiprok sangatlah murah dibanding dengan membeli Kiprok Ducati he..he..he.., tapi fungsinya sama.

Keluaran Arus pada rangkaian ini mencapai 3A dan Tegangan 15V yang dihasilkan oleh IC LM2576-15V sangatlah cukup untuk supply Accu. Begitu juga input IC ini bisa mencapai 16V s/d 60V. Komponen Rangkaian Kiprok ini sangat umum dipasaran.

Rangkaiannya akan menjadi seperti ini dan tambahan accessories nya bisa dilihat pada pembahasan Electrical Accessories For Vespa

Selamat mencoba dan berkreasi.

Smoga bermanfaat
sumber : vepamaker.co.cc

TIPS AGAR VESPA TETAP LANCAR

Untuk kelancaran Vespa kita ada baiknya mengikuti Tips berikut :

Dalam perjalanan Selalu membawa cadangan: tali kopling, busi,
amplas serta tang, obeng dan kunci serat ban serep.
Soalnya kalau tali kopling sudahputus, biar gak repot nyari bengkel.
Karena itu kalau sudah 'terasa' akan putus, buru2 diganti, agar tidak menyusahkan.

Jgn lupa pawa kunci :
1. Kunci leter T ukuran : 11 buat kaburator dan 13
buat Ganti Ban
2. Kunci leter T untuk buka/pasang Busi terdiri 3
ukuran (jadi Satu)

nyampur sendiri agar lebih irit dan kualitas mesin
bisa kita pertanggungjawabkan.
Dan kalau kemana-mana ada baiknya bawa oli, jgn isi
bensin sembarangan nanti brebet.
rajin TuneUp bila sering dipakai... serta bersihin
arang

============================================

Kalo siSemok sukar hidup (ngeberebet), biasanya adanya
gangguan pada :
1. Sistem penyaluran bahan bakar
2. Bagian pengapiannya yang nggak bekerja sempurna.

Penyebabnya biasanya
1. Mesin banjir;
2. spuyer/saluran karburator tersumbat/kotor
3. keran bensin (fuel cook) tersumbat/kotor,
4. pengapian terganggu (pake CDI apa pake platina).


nih sedikit tips perawatan
1. Periksa bagian bensin apakah masih terisi cukup.
2. Buka tutup mesin, kemudian periksa saluran bensin
perhatikan apakah jalannya bensin ke karburator
tersumbat.
3. jika karbu bermasalah "banjir/ngocor" Tutup keran
bensin, copot businya.
4. Cek Pengapian lewat busi, apakah bagian pemantik
apinya bersih, ampelas sedikit bagian kepala busi bila
kotor yang biasanya kotoran itu karena tertutupi oli.
Kotornya busi itu menyebabkan bunga api lemah atau
berwarna merah.
5. Bisa juga busi tidak nyala/nggak normal di
antaranya karena busi nggak sesuai/rusak,celah busi
standarnya sekira 0,6 mm,
6. kabel busi atau tutup busi sobek-sobek bahkan aus,
kondensator atau koil tegangan tingginya rusak
(penyetelan pengapian tidak tepat)


beberapa spesifikasi spuyer vespa (dari bengkel GW
yang udah jadi langganan selama 9 tahun+TONGKRONGAN)
yang penting kalo oli samping jgn terlalu irit pake
aja 2% (maks 1 : 2) berikut pilot-jet(spuyer
kecil/spuyer langsam)
48-160, 80-140,85-140, 95-160, 105-160
kalo gw sih pake 95-160 (mayan irit 1:40) asal jgn
digeber ajah bawanya nyantai (40-60 km) kalo mo lari
silakan pake pilot-jet yang lebih besar kompresi disesuaikan


Silakan mencoba..
ada baiknya dicoba bongkar sendiri jadi kalo ada apa2x
bisa mengenali penyakitnya vespa.

Membuat Kampas Rem Sendiri

Dengan memanfatkan bahan Kampas Rem yang sudah tipis/aus diambil hanya sepatu rem-nya saja

Bahan :
Kampas Rem Kualitas Baik
Sepatu Rem (Depan/Belakang)
Lem Besi

Peralatan :
Gergaji Besi
Catok Besar
Kikir
Pisau Cutter

Car Membuat :
Bersihkan Sepatu Rem dari kampas lama sampai bersih
Berikan lem besi secukupnya
Ukur sesuai dengan ukuran standar (kampas sebelumnya)
Pres dengan menggunakan catok selama 24 jam

Sumber : http://vespamaker.blogspot.com/2009/11/kampas-rem-iwan-dc_12.html

Hasilnya :

ELECTRICAL ACCESSORIES FOR VESPA

Banyak hal yang bisa kita lakukan untuk menambah fungsi dan penampilan pada semok tanpa merubah bentuk aslinya, sehingga kita bisa mendapatkan kepuasan sendiri.

Salah satunya pada Semok Gue yang satu ini, ada beberapa tambahan untuk memaksimalkan kinerja electrical antara lain :

1. Pasang Battery (buat lampu dan klakson)
2. Capasitor Bank (biar Battery tidak tekor)
3. Pasang Relay (untuk mengontrol arus beban lebih)

Adapun perlatan dan bahan yang diperlukan untuk implementasi tersebut sebagai berikut :

Peralatan :

1. Tool set
2. Solder
3. AVO Meter

Bahan :

1. Battery
2. Capacitor 33.000 mf (micro farad) 2 unit
3. Relay 2 Unit
4. Connector
5. Fuse + Box
6. Kabel Bakar

Untuk memulai terlebih dahulu perhatikan kondisi tahun Semok apakah sudah tersedia Kiprok (baik bawaan atau pasang tambahan/modifikasi) untuk pasang Battery disini Gue pake Battery kering merek Panasonic 12V, 7,2Ah/20hour.

Merangkai Capacitor Bank

Untuk lebih memaksimalkan kinerja Battery maka diperlukan media penyimpanan cadangan sumber listrik meskipun penggunaan Watt cukup besar, Battery pun tidak tekor dan lebih awet, untuk itu dibutuhkan celengan listrik yang dinamakan Capacitor Bank.

Rangkaian tersebut diatas terdiri dari 2 buah Capacitor 33.000mf/50V yang dihubungkan secara paralel, positif ke positif dihubungkan ke Battery & Kiprok positif sedangkan negatif ke negatif langsung ke Masa/Ground.

Intinya Capasitor Bank ini berfungsi sebagai pembantu Battery untuk penahan berat beban secara tiba-tiba (fungsi sebagai stabiliser), lampu tidak redup. Catatan lain, Capacitor Bank bukan sebagai penambah kapsitas Battery (memperbesar AH).

Merangkai Relay

Selain Capacitor Bank untuk lebih masksimal lagi yaitu dengan menambah Relay untuk lampu dan klakson agar lampu lebih terang dan suara klakson lebih nyaring/lantang. Relay adalah penghubung dan pemutus arus serta meredam arus yang besar.

1. Relay Untuk Lampu

Urutan kaki Relay :

1. Kaki 85 ke masa
2. Kaki 86 ke fungsi saklar
3. Kaki 30 ke Battery dan fungsi saklar
4. Kaki 87 ke lampu

2 buah relay terpasang (fungsi lampu dan fungsi klakson)

2. Relay Untuk Klakson

Urutan kaki Relay :

1. Kaki 85 ke masa
2. Kaki 86 ke fungsi tombol
3. Kaki 30 ke Battery dan fungsi tombol
4. Kaki 87 ke lampu

Pada tombol klakson harus ada yang dirubah yaitu fungsi Normally Closed diganti menjadi Normally Open.

Hanya menambah plat (kaleng biskuit) pada bawah tombol klakson, kemudian solder & tambahin kabel. Fungsi merubah NC menjadi NO.

Klakson menggunakan DENSO Stereo

Hasil uji coba & testing cukup puas, lampu tidak lagi redup, pernah uji coba dengan menggunakan OSRAM 60W, kita tetap harus menghargai pengendara lain dari lawan arah.

Smoga bermanfat
sumber: vespamaker.co.cc

Gambar foto mesin Vespa

Salam damai scooterist indonesia.... mungkin anda pernah berpikir bagaimana kah letak-letak komponen vespa yang udah terpasang, atau anda ingin tahu isi dari mesin vespa anda saat sudah terpasang...berikut beberapa gambar/foto mesin vespa yang sudah di potong-potong agar telihat dalam nya...cekidot:

Nah gimana???keren kan...siapa tahu dari teman-teman ada yang ingin mecoba memotong=motong mesin vespa nya...hahahaha

MEMPERBAIKI REFLEKTOR VESPA

Reflektor adalah sebuah alat yang memantulkan cahaya, suara atau radiasi elektro-magnetis. Reflektor yang memantulkan cahaya sering disebut pula mata kucing. Sebuah reflektor yang memantulkan cahaya terdiri dari beberapa benda mirip cermin yang ditata menurut beberapa sudut tertentu.

Jangankan lampu lawas dengan umur pakai puluhan tahun, terkadang lampu keluaran tahun anyar sekalipun sering mengalami hal ini. Lampu utama (head lamp) atau lampu belakang (tail lamp) berubah fungsi menjadi redup dan tidak fokus lantaran reflektornya di dalam rumah lampu sudah berlumut atau usang.

Untuk memaksimalkan kondisi reflektor yang sudah usang dengan biaya yang relatif murah dan bahan yang mudah didapat Gue mencoba untuk mereparasi (tanpa crom) reflektor tersebut.

Adapun cara pembuatan, peralatan dah bahan yang digunakan terperinci sebagai berikut :

Peralatan :

1. Gunting
2. Mistar Besi
3. Pencil

Bahan :

1. Reflektor Lampu Listrik (down light) stainless harga bekas kisaran Rp. 10.000
2. Lem
3. Jepitan Buku


Cara pembuatan :


Siapkan reflektor yang akan di perbaiki, rapikan baian yang rusak/retak tambal dengan menggunakan Lem besi seperti gambar dibawah ini :



Gunting bagian reflektor lampu bekas sesuai dengan ukuran/cetakan yang akan dibuat seperti pada gambar dibawah ini :




Apabila ada sambungan, ukur setiap potongan sesuai dengan ukuran untuk menghasilkan garis sambungan yang rapi. Untuk membuat lekukan pakailah kain kemudian letakan pada reflektor yang akan dilapisi, tekan dengan tangan pada guntingan reflektor tersebut dan hasilnya seperti pada gambar :


Gunakan lem yang rapi dari setiap potongan diatas, reflektor siap dipasang kembali.




Semoga bermanfaat.

sumber: kbs-plg.blogspot.com

REM CAKRAM VESPA

Rem Cakram adalah perangkat pengereman yang digunakan pada kendaraan modern. Rem ini bekerja dengan menjepit cakram yang biasanya dipasangkan pada roda kendaraan. untuk menjepit cakram digunakan caliper yang digerakkan oleh piston untuk mendorong sepatu rem (brake pads).

Berikut adalah membuat Rem Cakram Vespa (Belakang) hasil modifikasi "Dogel" D-Nox Scooterracing dengan beberapa bahan sebagai berikut :





1. Teromol Vespa Ring diusahakan menggunakan Teromol yang bagus












2. Disk yang biasa digunakan pada motor Jepang.










3. Modifikasi Arm dengan bahan Metal yang kuat memudahkan dalam pemasangan.











4. Perlengkapan Caliper (Kepala Babi) dan Kabel Minyak Rem.










5. Hasil akhir siap pasang.















Untuk pembuatan Cakram ini memerlukan waktu selama 1 (satu) Minggu baik Cakram Depan maupun Cakram Belakang.

Semoga bermanfaat.

Sumber : vespamaker
masih bingung???? Tanya Lebih lanjut dengan saudara Onix

event JSR

Event Vespa

Vespa TAP 150 Vespa yang siap tempur.

Vespa 150 TAP adalah skuter Vespa Italia yang dimodifikasi untuk mengangkut M20, sebuah recoilless rifle kaliber 75 mm, yang digunakan pada 1950-an oleh Pasukan Para Perancis (Troupes aéroportées, atau TAP). Diproduksi oleh Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (ACMA), perakit Vespa ber-lisensi di Perancis, pada tahun 1956 dan 1959.

Skuter tersebut dipasangi senjata M20, sebuah meriam ringan anti lapis baja buatan AS, sangat ringan jika dibandingkan dengan meriam 75mm standar tetapi masih mampu menembus baja dengan ketebalan 100 mm dengan hulu ledak HEAT(High Explosive Anti tank)-nya. Daya tolak balik (recoil)-nya dinetralkan dengan membuang gas propelan roket keluar bagian belakang senjata yang mana hal ini menghilangkan kebutuhan untuk sistem recoil mekanis atau mounting senjata yang berat, sehingga memungkinkan senjata untuk ditembakkan dari frame Vespa.

Skuter akan diterjunkan dengan parasut secara berpasangan, disertai oleh tim dua orang. Senjata diangkut pada satu skuter, sedangkan amunisi itu dimuat pada skuter lainnya. Karena tidak adanya perangkat pembidik, recoilless rifle ini tidak dirancang untuk ditembakkan dari skuter, senjata tersebut dipasang pada tripod, yang juga dilakukan oleh skuter, sebelum ditembakkan.

Sekitar 800 skuter ini pernah dikerahkan dalam Perang di Aljazair (1954 - 1962).

Diagram elecric Vespa

mungkin kita sering kali kebingungan saat akan menyambung atau membetulkan lampu, klakson atau sekedar membetulkan kabel-kabel dalam vespa, Dalam skema dari Sekuter Vespa diagram pengkabelan listrik. Diagram ini akan membangun bagian-bagian seperti Flywheel magnet, busi, koil pengapian eksternal, terminal tegangan rendah, menghentikan lampu-6V-3W, lampu belakang 16V-3W, switch utama, lampu filamen ganda (6V25/25W), speedometer lampu (6V -0.6W), tanduk, lampu pilot 6V-3W, saklar lampu, dan tanduk, dan juga di dalam melihat lampu kepala. Untuk warna kabel akan seperti berikut: 14-hitam, 15-merah, 16-abu-abu, 17-hitam-kuning, 18-kuning, 19-putih, langit biru 20-, 21-hijau, 22-ungu, 23-coklat .

berikut penampakan nya:

Beberapa type-type Vespa

1. MP5(moto piagio 5) paperino

diproduksi tahun 1943

di produksi akhir perang dunia ke 2 dengan spesifikasi sebagai berikut :
- mesin : 2stroke single sylinder
- bore : 50mm
- stroke : 50mm
- top-speed : 60Km/jam
- transmisi : chain atau cardan
- rem : drum
- ban : 4.00-10

2. MP6 Prototipe
diproduksi tahun 1945
spesifikasi sebagai berikut :
- mesin : 2stroke single sylinder dengan sylinder terbuat dari besi
- bore : 50mm
- stroke : 50mm
- top-speed : 37.28 mph
- transmisi : chain atau cardan
- rem : drum
-ban : 3.50-8

3. Vespa 98 dan vespa 98 II
diproduksi tahun 1946 dan seri kedua dikeluarin setahun setelah itu, di juluki “motoleggera utilitaria vespa”
spesifikasi sebagai berikut :
- mesin : 2stroke single sylinder dengan sylinder terbuat dari besi
- bore : 50mm
- stroke : 50mm
- top-speed : 60 Km/jam
- transmisi : chain atau cardan
- rem : drum
-ban : 3.50-8
tidak ade perbedaan significan disini dibedakan oleh design aja gan cek this
yang ini keluaran tahun ’46 (vespa 98)

4. Vespa 98 cc Race dan vespa 98 cc racing (circuit)
diproduksi pada tahun 1947 mungkin disini perbedaan dari seri sebelum nya yaitu adanya penambahan pada kecepatan dari motor ini dan biasa disebut corsa
spesifikasi sebagai berikut :
- mesin : 2stroke single sylinder dengan sylinder terbuat dari besi dan almunium head
- bore : 50mm
- stroke : 50mm
- top-speed : 80km/jam – 98 cc racing : 100km/jam
- transmisi : chain atau cardan
- rem : drum
-ban : 3.50-8
dari segi bentuk silahkan nilai mana yang lebih keren gan…
vespa 98 cc race

5.Vespa 125 , vespa 125corsa “telaio in lega” , vespa 125 corsa circuit
diproduksi tahun 1948 – 1949 ini lah tahun dimana vespa meluncur kan mesin 125cc dan pada tahun ini juga produksi vespa 98 di stop oleh piagio
vespa 125

vespa 125 corsa
nah yang ini agak aneh di bentuk nya unik banged gan… sekarang saya juga dah gak pernah liat ni … tapi ada yang lebih aneh lagi gan…

vespa 125 corsa circuit

6.vespa monthlery
jenis ini di produksi tahun 1950 dengan model yang lebih sporty dan aerodinamis dengan kecepatan max 136 km/jam , dari segi bentuk emang agak aneh si gan dari sebelum nya

7. vespa ‘siluro’ dan vespa 125
pada tahun 1951 ini vespa mengeluarkan 2 produk yang berbeda segmen untuk vespa ‘siluro’ di keluarkan dengan design yang cukup unik sedangkan untuk vespa 125 yang di produksi lagi mirip dengan vespa keluaran tahun 1948 tetapi memiliki kelebihan lebih nyaman untuk dikendarai karena menggunakan suspensi hydraulic shock
vespa ‘siluro’

vespa 125 (1951)

artikel diambil dari HAXIMS