11:32:43 Pengendara vespa yg menabrak mobil box sebelumnya menggunakan
HP saat motor sedang melaju sehingga tdk memperhatikan kondisi jln di
depannya. Sebelumnya saya mau salip dia karena berasa lama
mengendarainya, pas nyalip sempat lihat pengendara vespa wanita itu
sedang menggunakan hp tangan satu lagi. Pas denger PRFM, ada kecelakan
motor vespa nabrak dan masuk ke kolong di flyoverpasupati, nah kan
kualat akhirnya.
kejadian ini di flyover pasoepati Bandung
makanya bagi pengendara sebaiknya saat berkendara baik lagi pake motor/
mobil simpen dulu hp-nya, klo emng penting bgt mending berenti trs
minggir deh...soalnya kan hal kek gitu ga cuma celakain diri sendiri tp
bisa jg pengendara lainnya di jalan.
Pada awalnya Vespa Quarantase hanya akan di jual di Eropa seperti Italy, Inggris, Jerman, Belanda, Spanyol, Belgia dan Prancis. Namun Tidak mengejutkan Indonesia menjadi negara Asia pertama yang di datangi oleh Quarantase
Spoiler for Quarantasei:
Vespa Quarantase di eropa harganya 8000 Euro alias 100 jeti. Nah bicara motor 100 jeti, adalah memasuki kategori moge. Dan orang beli moge adalah orang fanatik motor, tetapi bagi mereka yang beli vespa 150cc seharga 100 jeti lebih otomatis bisa disebut freak atau kolektor. Jika 150cc di bandrol 100 jeti, boleh jad jika di rasio kan motor ini berkapasitas 1500 cc artinya di bandrol 1.5 m dan jika motor ini berkapasitas 750cc aka standar rata rata moge maka motor ini dibandrol di angka 750 jeti.
Spoiler for Quarantasei:
angka segini sudah memasuki (melewati) wilayah Ducati Panigale R, Mv Agusta Tamburini, BMW K1600GT-L, Harley Davidson Ultra Screaming Eagle Anniversary dan Goldwing GL Full option. Konsumen disini biasanya sudah masuk dalam kategori Kolektor. Harga gak masalah, dan membandrol 946 Rp 80,90,100, 110 hingga 120 jeti pun tidak ada bedanya …
Spoiler for Quarantasei:
Spoiler for Quarantasei:
banyak bocah-bocah khususnya daerah JABODETABEK selalu hormat kalo mereka liat vespa jadul lewat,heehe dalam benak ane sampe sekarang yang belum terjawab,siapa si gan yang ngajarin begitu? secara dlu waktu ane masih bocah juga sering hormat vespa,, cuma ikut-ikutan tmn2 ane aja gan,,, masih berhubungan dengan judul diatas,ane punya pengalaman unik yang bner-bener bikin ane ngakak,kejadianya udah lumayan lama gan,jadi ceritanya begini neh,, senin subuh ane langsung tunggangin vespa ane menuju kos di pasming,tepatnya setelah shlt subuh terus nyarap sambil nyruput kupi n minta jatah dari mamake(maklum waktu itu masuh kuliah gan) ane langsung menuju pasming via kalimalang(rumah ane di bekasi gan),agan-agan yang sering lewat kalimalang pasti tau lah kadar kemacetan daerah situ, lanjut ke cerita,ketika ane berhenti dihadang lampu merah,ada beberapa anak-anak SD sekitar 5 bocah (salah satunya cewe gan),anak-anak tesebut nyebrang jalan dipandu security yang waspada menjaga anak-anak nyeberang, posisi ane paling depan gan,disamping kanan ane pas ada orang pake motor ninin ijo2 (tapi bukan ),inget posisi lagi berenti di lmpu merah n ada anak-anak SD yang nyebrang,kejadian konyol pun dimulai ketia anak-anak tersebut nyebrang sambil nyeloteh2,, berikut gambaran celotehan mereka gan(sambil nyebrang lewatin depan ane): BoCo : bocah cowo BoCe : bocah cewe BoCo1 : woooyy..! ada vespa hormat hormat...!!! (bilang ketemen-temennya sambil nunjuk ke vespa ane gan) temen-temennya yg laen pun sontak pada hormat ikutin intruksi anak yg tadi,ane masih cengir--cengir aje gan,,heehe karena emang udah sering ngdapetin anak-anak pada hormat bgtu sama pengendara vespa,,cool kemudian disambung dengan intruksi dari anak cewe salah satu dari mereka, BoCe : hormat juga sama motor itu......!!! (nunjuk ke motor ninin ijo2 disamping ane persis) BoCo1 : jangan hormat sama motor-motor kayak gitu...!!! suka kebut-kebutan di jalan! bapak gw prnah ksrempet sama mtor gtu tapi ditinggal kabur,,!! mkanya jangan hormat sma motor kayak gitu...!! (ngomongnya sambil sewot gan marahin anak cewe tadi) tmn-tmnnya yang laen cuma iya-iyain intruksi dari BoCo1 tadi gan.. disini ane pengen ngakak sengakak-ngakaknya gan, ane pengen liat expresi pengendara mtor ijo tu kyk gmn,tapi ga tega ane gan,,cuma bisa nahan ngakak,, ente bayangin gan gimana perasaan pengendara tu motor ijo....??? dipermalukan bocah SD di khalayak umum,,, tu bocah2 lagi nyebrang sempet-sempetnya ngelawak,,
Pabrikan motor Vespa pun kembali jadi korbannya. Guardia di Finanza yang berada di bawah Kementerian Ekonomi dan Keuangan Italia menyita skuter mirip pabrikan motor Vespa.
Dilansir Motori, Selasa (12/11/2013), Guardia di Finanza setidaknya menyita 11 motor palsu dari 7 peserta pameran karena desain motor mereka menyerupai desain Vespa.
7 skuter yang dimaksud antara lain TaoTao Group, Roman Ningbo Wanli Weiye International Trade Co., WL 101Z dan Bertini S.r.l., Luxury, WRS S.r.l., Reset Ecologic, E-Tropolis Italia S.r.l., Miami, E-Tropolis Italia S.r.l., Milano.
Ajang tiru meniru sepertinya sudah menjadi tradisi yang sulit dihilangkan. Karena itu, Piaggio Group berharap Guardia di Finanza lebih jeli melihat plagiator.
Menurut Piaggio Group, lembaga Guardia di Finanza sangatlah penting untuk melindungi hak cipta dan paten yang sudah terkenal di mata dunia. Tugas mereka yang melindungsi fenomena pemalsuan di Italia dianggap sebagai contoh efektif untuk melindungi perusahaan motor di seluruh dunia.
Ini bukanlah kali pertama pihak berwenang Italia melakukan hal itu. Pada tahun 2011, pihak berwenang telah menyita skuter roda tiga yang bernama Yiben YB 250 ZKT, sebuah motor merek China yang dianggap menyerupai Piaggio MP3.
Sementara tahun lalu, pihak berwenang menyita enam model dari lima peserta pameran yang diduga melanggar desain merek dagang skuter milik Vespa.
Dan kini, bukan hanya Piaggio Group saja yang mungkin telah menjadi korban pelanggaran hak cipta. Karena pihak berwenang juga menyita sejumlah motor dari dua peserta karena mereka terlalu mirip Honda PCX.
Milan -Pameran motor EICMA di Milan sudah usai pekan lalu, namun pameran motor terbesar dunia ini kembali ternodai dengan aksi beberapa pabrikan motor yang meniru desain motor ternama. Cara ini tentu mencoreng etika bisnis motor dunia dan dianggap melanggar hak cipta dan paten.
Pabrikan motor Vespa pun kembali jadi korbannya. Guardia di Finanza yang berada di bawah Kementerian Ekonomi dan Keuangan Italia menyita skuter mirip pabrikan motor Vespa.
Dilansir Motori, Selasa (12/11/2013), Guardia di Finanza setidaknya menyita 11 motor palsu dari 7 peserta pameran karena desain motor mereka menyerupai desain Vespa.
7 skuter yang dimaksud antara lain TaoTao Group, Roman Ningbo Wanli Weiye International Trade Co., WL 101Z dan Bertini S.r.l., Luxury, WRS S.r.l., Reset Ecologic, E-Tropolis Italia S.r.l., Miami, E-Tropolis Italia S.r.l., Milano.
Ajang tiru meniru sepertinya sudah menjadi tradisi yang sulit dihilangkan. Karena itu, Piaggio Group berharap Guardia di Finanza lebih jeli melihat plagiator.
Menurut Piaggio Group, lembaga Guardia di Finanza sangatlah penting untuk melindungi hak cipta dan paten yang sudah terkenal di mata dunia. Tugas mereka yang melindungsi fenomena pemalsuan di Italia dianggap sebagai contoh efektif untuk melindungi perusahaan motor di seluruh dunia.
Ini bukanlah kali pertama pihak berwenang Italia melakukan hal itu. Pada tahun 2011, pihak berwenang telah menyita skuter roda tiga yang bernama Yiben YB 250 ZKT, sebuah motor merek China yang dianggap menyerupai Piaggio MP3.
Sementara tahun lalu, pihak berwenang menyita enam model dari lima peserta pameran yang diduga melanggar desain merek dagang skuter milik Vespa.
Dan kini, bukan hanya Piaggio Group saja yang mungkin telah menjadi korban pelanggaran hak cipta. Karena pihak berwenang juga menyita sejumlah motor dari dua peserta karena mereka terlalu mirip Honda PCX.
Vespa di Indonesia bagaikan musik dangdut. Berakar dari luar lalu
mengalami metamorfosa dan melahirkan budaya baru, jauh dari citra awal.
Penandanya hanya satu, merek yang mengingatkan orang pada negara asal,
Italia.
Beberapa media ternama asing pernah mengangkat keunikan komunitas vespa
gembel di Indonesia. Dengan modifikasi nan ekstrim, menanggalkan gaya
pabrikan negeri asal lalu dipermak habis sesuai imajinasi sang empunya.
Hasilnya mungkin mengingatkan pada gaya ‘amburadul’ film Mad Max, namun
memunculkan potret budaya yang baru, yang lebih khas dari negeri
sendiri.
Spoiler for Penampakan:
Pemanfaatan vespa sebagai legitimasi sebuah kreatifitas sekaligus jati diri budaya baru memang tak ada habisnya. Tidak terbatas pada modifikasi untuk dikendarai, tapi juga menciptakan hal baru dari setiap onderdilnya. Hasilnya sangat unik: instrumen musik vespa.
Adalah Iwan Loncenk yang memelopori musik rongsokan onderdil motor Vespa ini. Grup 282 Black Percussion Scooter ini lahir 31 Desember 2010, di Padepokan Seni Kota Bandung, Jln. Peta 209. Nama ini diambil dari sebuah nama sanggar K282 (Kelompok 282) bekerja sama dengan Black Scooters.
Abah Richard, pentolan Black Scooter Bandung yang menyambut dan membantu mewujudkan ide Iwan memanfaatkan onderdil bekas vespa yang menumpuk agar dijadikan bermacam alat musik.
Spoiler for Penampakan:
“Saat itu hanya berupa tatakolan (Vespavora). Kemudian dari hari kehari, dari minggu keminggu, dari bulan kebulan, saya mencoba untuk menyempurnakan suku cadang Vespa untuk bisa bernada, baik diatonis maupun pentatonis. Dengan semangat hobi akhirnya saya menemukan 23 item dari suku cadang Vespa menjadi alat musik,” ungkap Iwan Loncenk.
Kini Iwan berhasil membuat berbagai alat musik unik. Misalnya flute (alat tiup) terbuat dari keran bensin vespa tahun 62, doom trompet (alat tiup) terbuat dari knalpot Chito, menjadikan suara sangkakala (terompet kematian), guitar (gitar elektrik) dari 1/2 mesin Vespa, Ba’n'ss (bass elektrik) terbuat dari pelak dan ban ukuran 10, vioul tank (alat gesek) dari tanki Vespa, lute siter tank (alat petik) kacapi siter dari tangki Vespa, dan lain sebagainya.
Kelompok musik 282 tersebut kemudian sering pentas di berbagai acara di Bandung. Mungkin ada di antara kamu yang pernah melihat aksi mereka di panggung?
HARGA DAN SPEFIKASI VESPA MATIC PIAGGIO ZIP 100 berikut adalah harga motor dan spefikasi vespa matic type ZIP 100
Motor Vespa Matic keluaran Piaggio type Zip identik dengan salah satu
kesuksesan Piaggio yang terjual lebih dari 750.000 unit sejak
kehadirannya di industry otomotif. Sebagai sebuah referensi di segmen
compact scooter, Zip merupakan sebuah produk yang terkenal dan popular
di Eropa dan di berbagai negara di dunia terutama dikalangan wanita dan
orang dewasa.
Vespa Matic Piaggio Zip 100 adalah scooter yang mengusung desain modern,
simple dengan garis sederhana yang menyiratkan karakter Piaggio yang
sempurna. Mengendarai Zip sangatlah mudah dan meyenangkan, aman serta
mengasyikkan.
Bentuknya yang mungil membuatnya jadi pusat perhatian. Panjangnya cuma
1.700 mm dan berat 95 kilogram. Apalagi kombinasi roda 10 inci dengan
ban gambot 100/80 dan 120/70 makin terlihat gempal.
Tapi karena imut, jok terasa kurang lega ketika harus berboncengan. Jok
lebarnya hanya nyaman untuk sendiri, selain luas juga empuk.
Posisi duduknya lumayan nyaman untuk pengendara dengan postur 165-170
cm, Pijakan kaki yang lega dan setang mungilnya mudah digenggam.
Posisi duduk yang nyaman ini berujung pada handlingnya yang
menyenangkan. Meliuk lincah mudah dilakukan, apalagi wheelbase-nya cuma
1.200 mm. Selap-selip dikemacetan jadi mudah.
Suspensinya juga lembut, jalanan bergelombang dan lubang kecil bisa
diredam meski masih terasa sedikit keras sampai ke pinggang. Mungkin
karena diameter rodanya yang terlampau kecil, cuma 10 inci mirip Vespa
PX series.
Sebaiknya sih rajin-rajin menghindari lubang, toh motor ini terbukti
lincah. Yang terpenting ketika harus bermanuver jangan lupa untuk
melihat kondisi belakang via spion, jangan sampai terjadi tabrak
belakang gara-gara manuver mendadak.
SPEFIKASI MOTOR VESPA MATIC PIAGGIO ZIP 100
Mesin 4 tak 100cc 2 klepnya punya tenaga cuma 4,2 kW di 7.000 rpm.
Uniknya mesin ini punya tenaga lumayan di putaran bawah. Saat gas dibuka
sedikit menyentak.
Untuk tenaganya bisa dikatakan halus bahkan kecepatan di speedometer
cuma mentok sampai 75 km/jam. Dengan top speed hanya segini rasanya
cukup lah untuk keliling komplek perumahan.
Konsumsi bahan bakarnya masuk dalam level sedang-sedang saja. Tes dalam
kondisi jalanan normal seperti berkendara sehari-hari, motor ini
menghabiskan 1 liter Pertamax untuk menempuh 34 kilometer. Itu sudah
diajak ngebut, bermacet-macetan dan berjalan santai.
Fitur Minimalis, Bagasi Lega
Mengintip fiturnya hampir tak ada yang menonjol. Panel instrumennya
sangat simpel, bahkan indikator bahan bakarnya cuma lampu kecil berwarna
kuning. Kalau bensih habis, lampu akan menyala.
Tapi urusan akomodasi lumayan lega. Bagasi di bawah joknya memiliki
volume 7 liter, helm half face bisa masuk loh! Di bawah setang juga
masih ada konsol bagasi lumayan lega. Untuk membukanya tinggal tekan
kunci kontak.
Piaggio Zip dilengkapi dengan mesin 4 tak 2 valve berkapasitas 100cc yang efisien dan ramah lingkungan.
HARGA MOTOR MATIC VESPA PIAGGIO TERBARU TYPE ZIP Rp 14.000.000,-
Mengutip Dailymail, Sabtu (14/12), Bel & Bel rumah desain dari
Catalonia mengklaim skuter tersebut merupakan satu-satunya skuter yang
mampu mendaki lereng hingga 30 derajat dan dapat berubah 360 derajat
menjadi kendaraan yang bebas melaju. Skuter Spanyol ini bertenaga
listrik, dapat disesuaikan dengan warna dan aksesori, serta logo sesuai
permintaan. Meski dengan dua roda saja, mirip segway, namun skuter ini
dapat melaju hingga kecepatan 12.4mph atas (20kmp) dan membawa beban
penumpang hingga 180 kilogram.
sumber: dailymail.co.uk and joglosemar.co
1. Vespa 98 / 1946-1947
Spoiler for vespa:
Tahun :1946 / 1947 VIN :V98 Nomor :01 / 18079 Produksi :18079 unit Fork depan masih mengadopsi roda pesawat terbang dan berada di sebelah kiri ban depan (sekarang di sebelah kanan ban). Dengan kapasitas mesin 98 cc maksimal kecepatan hanya 75 km/jam, konsumsi bahan bakar 3 : 100 atau 3 liter buat 100 km, irit kan? Vespa 98 ini di produksi tahun 1946, sebagai cikal bakal model Vespa yang melegenda hingga sekarang. Pertama beredar, V98 sangat diminati oleh masyarakat karena harganya yang murah serta keamanan dan kenyamanannya. Di tahun berikutnya (1947) V98 di produksi dengan jumlah unit yang sama (18079 unit), dan hasilnya laris manis di pasaran.
2. Vespa 125 – 1948
Spoiler for vespa:
Tahun :1948 / 1950 VIN :V1T – V15T Nomor : 01 / 104096 Produksi : 104096 unit Vespa 125 ini dibuat berdasarkan pendahulunya V98, yang terlihat berbeda adalah kapasitas mesin yang lebih besar yaitu 125 cc dan shock depan berada di sebelah kanan. Bentuk body, stang dan head lamp masih mirip dengan V98. Melihat antusiasme masyarakat yang besar pada Vespa, V125 diproduksi hingga 104096 unit selama periode 1948 hingga 1950..
3. Vespa 125 Hoffmann – 1950
Spoiler for vespa:
Vespa Hoffmann diproduksi antara tahu 1950 – 1954 di Jerman. Ini semua diawali saat pada tahu 1949, Piaggio setuju memberikan lisensi kepada Hoffmann untuk memproduksi dan memperdagangkan. Vespa 125 Hoffmann tidak hanya di perdagangkan di Jerman saja, tapi juga di Inggris dan Perancis. D Inggris di kenal dengan nama Vespa Douglass karena perjualannya di bawah lisensi Douglass dan di Perancis di bawah lisensi PACMA.
Kali ini meluncur ke motor scuter sebelum di bebek dan kini di
supersport, M. Fadli memulai debutnya di ajang balap Vespa. Dia juga
lahir dan dibesarkan di keluarga dan lingkungan pecinta skuter pinggul
besar. Kini, Fadli kepincut ngelus Excel merah.vespa
Terlebih beradaan skuter Italia tipe ini lagi gencar diburu pecinta juga
pedagang. Selain sudah dijejali pengapian CDI, skuter semok ini juga
dilengkapi eletrik stater. Jadi, gak repot ngengkol lagi, teng!
“Bentuk bodi sudah modern. Kapasitas mesin besar, juga cocok buat
dioprek,” jelas pembalap supersport yang musim kompetisi 2010 ini balap
full seri di Asian GP.
Juru kebut tim Yamaha Star Motor ini sepertinya gatel kalau pakai motor
gak diapa-apain. Langung aja jeroan dapur pacu Excel ini sudah dijejali
part racing yang didatangkan langsung from Italia.
Lanjut, teng! Blok set sudah ganti pakai produk Polini. Mulai dari blok,
silinder head sampai piston. “Blok punya 7 lubang transfer, kalo asli
cuma 3,” beber Fadli yang warga Cibinong itu.
Penggantian itu bikin kapasitas mesin yang semula 150 cc bengkak jadi
177 cc. Suplai bahan bakar ikut dibikin deras. Model intake pakai tipe
racing Malossi dikawal red valve Boyesen.
Semula karburator yang disiapkan DellOrto tipe PHB 30 mm. Namun urung
dipasang lantaran kesulitan cari spuyer yang cocok ketika seting.
“Sementara pakai karbu Honda NSR SP Keihin 28 mm,” jelas Fadli yang
kriting itu.
Pengapian masih bawaan Excel yang sudah CDI. Tapi, biar putaran mesin
lebih enteng, magnet standar yang semula 2,3 kg dipangkas jadi 1,8 kg.
Untuk saluran buang juga enggak mau pakai produk sembarangan, doi
mempercayakan knalpot berlabel JL tipe Mark One. “Kelebihan knalpot ini
dibuat dari pelat khusus, suara jadi enggak terlalu cempreng,” urai
Fadli yang harus megeluarkan dana sekitar Rp 3 jutaan untuk satu set
knalpot ini.
Mesin sudah apik sektor tampilan juga ikut dibenahi. Biar seperti motor
baru, seluruh part bodi yang sudah kusam ikut diganti baru. “Mulai
spidometer, sein, kabel bodi, karet-karet dan seluruh list diganti baru.
Tentu biar tampilan jadi lebih ngejreng,” ujar Fadli.
Biar lebih nyaman dan yahud diajak ngebut, kaki-kaki juga ikut kena
restorasi. Sokbreker depan dan belakang diganti baru. Meski pakai sok
orisinal keluaran Dan Motor pakai label Kayaba namun Fadli piawai
mengemas sok itu tampil jadi seperti sok branded atau bermerek.
Triknya, selongsong sok dilepas, kemudian pegas dibuat telanjang lalu
dikelir merah. Baru selanjutnya batang sok yang disiram rona hitam.
DESAIN JOK SPESIAL
Pusat gerak atau dapur pacu alias mesin Excel kini sudah disumpal
berbagai komponen full racing. Kurang cocok rasanya kalau masih
mengandalkan jok alias alas pantat standar. Apalagi bentuk jok bawaan
pabrik yang cupu (culun punya), juga khas seperti roti tawar. Kurang
oke! Makanya ogah dipasang.
Untuk menentukan desain jok yang dirasa paling pas, Fadli coba gogling
cari beberapa referensi. Paling pas akhirnya disepakati desain jok
racing khusus Vespa tipe PX produk SIP. Karena udah enggak sabaran mau
nyemplak, singkat kata akhirnya cukup tiru model dan kontur jok.
“Bikin sendiri dan tetap memanfaatkan rangka asli. Hasilnya oke dan
mirip,” ujar Fadli yang pesan di Andi Jok Racing, Cijantung. Ini
spesialis jok Vespa yang juga juragan timnya ketika masih balap Vespa.
Wah, kangen-kangenan dong!
Awas! Bentar lagi bakal rame dipakai skuteris yang punya Excel!
DATA MODIFIKASI VESPA
Ban depan : Dunlop TT91 3.00-10
Ban belakang : IRC 3.50-10
Knalpot : JL Mark 1
Cat : Spies Hacker
Pernis : De Beer
Total modif : Rp 35 juta
Penulis/Foto : Belo/Herry Axl
Salam Sejahtera ..dan salam scooterist..
Disini ane ingin share tentang vespa di indonesia..
Vespa bukanlah sebutan untuk kendaraan ini. Vespa merupakan sebuah brand
dari sepeda motor skuter yang berasal dari negeri Italia. Piaggio
merupakan nama dari perusahaan induk dari merk Vespa.
Pada masa awal kemunculannya Verpa memiliki saingan berat dalam pasar
skuter, yaitu merek bernama Lambretta. Namun sekarang ini otomatis Vespa
lebih dikenal karena masih mengeluarkan produk baru.
Langsung saja dari sejarah ..
Sejarah vespa dimulai lebih dari seabad silam, tepatnya 1884. Perusahaan
Piaggio didirikan di Genoa, Italia pada tahun 1884 oleh Rinaldo
Piaggio. Bisnis Rinaldo dimulai peralatan kapal. Tapi di akhir abad,
Piaggio juga memproduksi Rel Kereta, Gerbong Kereta, body Truck, Mesin
dan Kereta api. Pada Perang Dunia I, perusahaannya memproduksi Pesawat
Terbang dan Kapal Laut. Pada tahun 1917 Piaggio membeli pabrik baru di
Pisa dan 4 tahun kemudian Rinaldo mengambil alih sebuah pabrik kecil di
Pontedera di daerah Tuscany Italia. Pabrik di Pontedera inilah yang mana
menjadi Pusat produksi pesawat terbang beserta komponen-komponennya
(baling-baling, Mesin dan Pesawat) Selama Perang Dunia II, pabrik di
Pontedera membuat P108 untuk mesin Pesawat dua penumpang dan Versi
Pembom.
Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio dibom oleh pesawat sekutu.
Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya
(Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk,
Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah. Enrico
memutuskan untuk fokuskan perhatian perusahaannya pada masalah personal
Mobility yg dibutuhkan masyarakat Italia. Kemudian bergabunglah
Corradino D’Ascanio, Insinyur bidang penerbangan yang berbakat yang
merancang, mengkonsep dan menerbangkan Helikopter Modern Pertamanya
Piaggio. D’Ascanio membuat rancangan yang simple,ekonomis, nyaman dan
juga elegan. D’Ascanio memimpikan sebuah revolusi kendaraan baru. Dengan
mengambil gambaran dari tehnologi pesawat terbang, dia membayangkan
sebuah kendaraan yang dibangun dengan sebuah “Monocoque” atau Unibody
Steel Chassis. Garpu depan seperti Ban mendarat sebuah pesawat yang mana
mudah untuk penggantian ban. Hasilnya sebuah design yg terinspirasi
dari pesawat yang yang sampai saat ini berbeda dengan kendaraan yang
lain.
Sejarah Vespa di Indonesia
Awal kehadirannya di Indonesia agak sulit dilacak. Sejak 1963, Indonesia
mengirim pasukan perdamaian di bawah naungan PBB. Negara ujuan Kongo,
Afrika Selatan. Sekembalinya dari benua hitam tersebut, para tentara
membawa 'oleh-oleh' vespa. "Tipenya Classic, kapasitasnya 150 cc", papar
Roni Rasidi, pebengkel spesialis vespa di jl.Wijaya Timur, Jaksel.
Pada pertengahan 1965, beberapa importir mendatangkan vespa langsung
dari Itali (Build Up). Beberapa nama sampai saat ini masih terus
'bermain', salah satunya adalah PT Gunung Slamet (GS). "Yang impor ayah
saya, saat itu saya masih sekolah. Tipe yang pertama kali diimpor Sprint
dan Super. Cuma saya enggak ingat berapa unitnya", bilang Phillip,
direktur PT GS di kawasan jalan Sukarjo Wiryopranoto, Jakarta Pusat.
Dengan berkembangnya pasar, pada 27 Juli 1970, PT DanMotors Vespa
Indonesia (DVMI) didirikan sebagai agen tunggal pemegang merk (ATPM).
Saat itu PT DVMI mendatangkan komponen secara semi knock-down. Sembilan
tahun kemudian (1979), didirikan PT ICCO Murni Indonesia (IMI) dan
perusahaan ini memproduksi komponen dan cetakan bodi, serta machining
vespa. Sepuluh tahun kemudian (1989), IMI bergabung dengan DVMI. Lalu
sejak 1992 DVMI telah memproduksi komponen mesin. "Tujuannya penghematan
devisa dan adanya peraturan pemerintah untuk menggunakan penggunaan
komponen lokal", tambah Gershy Singgih, Senior Manager Commercial PT
DVMI.
“Demam Vespa” di tanah air sangat di pengaruhi oleh “Vespa Congo”. Vespa
diberikan sebagai Penghargaan oleh Pemerintah Indonesia terhadap
Pasukan Penjaga Perdamaian Indonesia yang bertugas di Congo saat itu.
Menurut beberapa narasumber, setelah banyak Vespa Congo berkeliaran di
jalanan, mulailah Vespa menjadi salah satu pilihan kendaraan roda dua di
Indonesia. Importir lokal turut mendukung perkembangan Vespa di tanah
air.
Sampai saat ini sudah puluhan varian Vespa yang mampir di Indonesia.
Dari yang paling tua hingga yang paling baru ada di Indonesia. Sampai
saat ini Indonesia mungkin masih bisa disebut sebagai surganya Vespa.
Maraknya ekspor Vespa, sedikit banyak mengurangi populasi Vespa di
Indonesia.
Inilah anak sang pencipta vespa gan..
First Design, era 45
Second Design, Era 50
Third Design, Era 60
Fourth Design, Era 65
Fifth Design, Era 70
Sixth Design, Era 80[/size]
Dan di bawah ini adalah Vespa kesayangan TS..
Vespa Super 150cc
Tahun Pembuatan 1964
Masih lengkap gan.. pajaknya juga masih jalan..
vespa ini udh bersama ane selama kurang lebih 7tahun..
ane beli vespa ini sejak ane kelas 3 smp.. dan pernah boncengin sang kekasih juga
dulu pas pertama ane beli warnanya merah.. tapi karena di STNK warnanya
biru, jadi ane cat & variasi ulang lagi.. itu hasil pemikiran ane
gan.. wlopun semua biaya dari orang tua..
